1 增壓起思想
類行一：TSI
大眾化的TSI在在國內的的外擁有不一種的的是啥事實，在國內的外的的是啥事實是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（鍋輪和自動化增壓）層次發射技能。而在國內的的的的是啥事實，T主要鍋輪增壓，Si主要汽油直噴，而不會T與FSI的又稱，并不汽油層次發射技能，所以在國內的的汽油品質一半，達不足層次發射的耍求。
在中國內地，我門頻繁會聽到各不相同的TSI圓形標志。有全紅的、有就“SI”是紅的、還只要有“I”是紅的。但大家別猜疑大家工藝不似得，這不過要為界定各不相同的排量而言。這類：2.0排量和1.8排量為“SI”是色的，而2.0TSI型車中的舒適配置型車可能舒適型車則使用的全紅的表示，那么的1.4排量的當然只要是只要有“I”是色的了。
類行二：TFSI
TFSI打火機也是蝸輪燃料直噴打火機它可能算得上是FSI打火機和蝸輪增壓增壓器的結合起來。即蝸輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T相同，說明選取蝸輪增壓技術工藝，后來的FSI即燃料層次結構次輸送打火機（Fuel Stratified ion），S說明“層次結構次次的”。TFSI打火機既層次結構次輸送，又有蝸輪增壓，是TSI打火機的在線裝版。
形式三：TDI
TDI是英語翻譯Turbo Direct ion的簡稱，意為鍋輪增壓間接的引射汽油汽車發驅力。 想要克服SDI（自然規律吸氣式汽油汽車發驅力）的先天性不到，消費者們在汽油機上添裝了鍋輪增壓配置，這讓進氣壓差大幅度加強，減小比般都到10以上的，這樣一來就行在轉速比很低的前提下達任務到大的轉矩，還有在一氧化碳燃燒更為充沛，進行排放物中的造成損害科粒含量也大幅度降底。TDI高技術使然油所經一兩個高電壓引射器間接的引射入電磁閥，這是由于柱塞頂地造型藝術有的是兩個塌陷式的碗狀設計構思，然油會在電磁閥內型成有股螺旋式狀的混氣。
天然吸氣發起機
業務類型一：CGI/CDI
汽車發因素CGI水平就是種奔馳s品牌開發方法的缸內直噴水平。油泵運動已是完全孤立于走進來與缸筒控制系統之上，ECU也而有得到其他的主導地位權。超出想象傳統型噴射按理來說的較稀一氧化碳燃燒與其他元的交織比便而非完成。在穩定性前行或低裝載的狀態下，主要包括缸內直噴裝修設計的汽車發因素而非進到Ultra lean（精實）模型。
這里場景人物風格的設定在下，熱車機于進氣旅行路線安排時需要吸進的空氣，而說到噴油嘴則在縮短旅行路線安排才供應鍋爐燃料，以符合開源節流的療效。只能根據真實測試測試，其極限能符合1：65的油、氣標準，除過節能技術性行為 很聳人聽聞，整體結構沖力曲線美能不能夠保持很高的平順度。而CDI則為該技術性的靜音安卓版本。
型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
打著機可調氣門正時技木(VVT，Variable Valve Timing)操作過程是依照打著機的正常運行前提，設定進氣（進氣）的量，和和氣氣門啟閉時間段、視場角，使進去的的空氣量達到最適，提供然燒利用率。優勢之處是汽車省油，功升比大而弱點是中段鉆速功率不佳。
現階段本田的VTEC、i-VTEC、；一汽豐田的VVT-i；日產尼桑的CVVT；西門子的MIVEC；鈴木的VVT；意式的VVT；起亞的CVVT；江鈴的VVT；長城汽車的VVT等也漸次進行利用。總的一言不合其實就一些的系統，起名字各不相同。 但方面汽車僅具備可調氣門的系統而不存在正時的系統，即便是比常見熱車機要汽車省油，但我依然追不上帶正時的系統的熱車機。
純天然熱車機
類形一：Hybrid
分層物動能車（Hybrid Electrical Vehicle, 俗稱HEV) 包括同一的裝備三種動能來歷——熱動能源（由常用的酒精靜音機也許靜音機生產）與智能四輪能源（容量電池與智能四輪機）的車。經過在分層物動能車上選擇高壓電機，導致動能設計是可以假設按照車體的實際效果正常運行情況符合要求機靈國家宏觀調控，而發驅動力設計設計保護在整體安全性能極佳的部分內的工作，因而減少油耗與排放出。而寶馬五系的ActiveHybr一樣的是指某些設計。
性質二：DM
DM是Dual Mode的簡稱。是純智能車（EV）和交織推和動力（HEV）相綜合的系統的的。DM雙模智能車選擇智能車系統的的和交織推和動系統的的。是種將把控打火機和智能機每種交織正能量相綜合的系統的的，實現目標了既可蓄電、又要加油的多正能量提供方案。
驅程模式
內型一：Quattro
Quattro全時四輪驅使軟件的價值體系是Torsen中心地方差速器，他比每智能智能電子掌控科技水平很快的的調節組選軸法力的管理。EDL（智能智能電子差速鎖）在必須時將剩余的驅使力發郵到輪子上，資料抓地性。當輪子空轉或還沒有與磚面相處時，這類短缺的驅使軟件力就被卸料到就并能承受的輪子上。如果出來外鏈前提條件促使的組選軸的速度快差距，Torsen就要系統一鍵地，沒有什么損毀的將大一部分的消耗的能量傳送數據到有的能力工作的的驅使軟件軸上，系統一鍵網站優化和管理三個輪子的驅使力。因為軸荷的平橫分布不均，安全駕駛者并能更有效的熟練掌握轉型的高精度性和靈巧性，而不都要轉矩轉型輔助性。25年之前，新款奧迪的過程師以quattro全時四輪驅使軟件，在驅使軟件科技水平層面樹立遠大理想了航空里程碑式。
種類二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
四輪win7能夠包操作裝置性（4wd操作裝置性，車子上標識（標簽）4X4與4WD是啥意思差不多）是將打火機的win7能夠包力從2wd操作裝置性的二輪傳動裝置裝置改為四輪傳動裝置裝置。 4wd操作裝置性之但是納入及時防護操作裝置性, 其主要是 4wd操作裝置性有比 2wd 更加好異的打火機win7能夠包力使用使用率, 起到更加好的汽車車胎帶動器力與剎車力的很好揮發。就防護性比喻, 4wd操作裝置性對汽車車胎帶動器力與剎車力的最好使用, 出現好的調車平衡性包括循跡性。 除此除了 4wd操作裝置性更有 2wd所如果沒有的越野車性。
AWD （全時四驅機基本模式)早已開始變得和 4WD 可以說差不多了，獨一的不同就重要 AWD 比 4WD 少了低比重的機械傳動保護裝置，沒過 AWD 還是會提供了在濕滑道路、嚴重天氣狀況已經輕微的越野suvsuv道路的帶動技能。但事實上現象是，對每一輛的越野suvsuv技能起絕對性效應的是車倆的最小離地間隙的高度而不是 AWD 技能。每個的 AWD 機基本模式是全時四輪能夠的，這也就因為著你不來進行 2 輪能夠或是全輪能夠基本模式的換為。而寶馬x的xDrive、奔馳轎車的4MATIC與AWD差不多是全時四驅機基本模式，只是代稱不差不多，而sDrive則為后驅機基本模式。
獨特中型車：
的類型一：奧迪（Audi）-S/RS
說S型號車輛還有了S3、S4、S5、S6、S8及非常中高級的RS型號車輛。說S型號車輛集合的概念了說建立營銷概念差異化是比較快速的方法。進的新技術并把兩廂車調教至特性與睿智活動性相配合，或者所有 添置了quattro全時四驅系統軟件。說RS是S型號車輛里頭更為尖端的車輛，相對于寶馬5系的M型號車輛與路虎的AMG型號車輛。
種類二：觀眾-GTI/R
廣大的表示了GTI的專用車都有廣大大眾高爾夫GTI與POLO GTI，孩子一種原專用車確實的意義上的足球運動版，往往外貌帶來該變，起動因也比這個原型車的起動因更是為強大。R款型為廣大的專用車的高耐腐蝕性最新舊版本，帕薩特與廣大大眾高爾夫皆有R款型商品，比GTI最新舊版本專用車的耐腐蝕性更是為強大。
型三：奧迪-M/品牌汽車中的數子
大家司這要說的“M”與X5M/X6M這般的健身運作版與眾不同的，大家司要介紹一下的是代表會英語奔馳邁巴赫(BMW)最好能力的“M”。掌握奔馳邁巴赫(BMW)的人都聽說過，奔馳邁巴赫(BMW)m司是奔馳邁巴赫(BMW)集團內的一款專科組織，其歷史使命這就是把能力優勝的奔馳邁巴赫(BMW)小轎車融入王者。在這部奔馳邁巴赫(BMW)車內的字母a“m”代表會英語了超凡的健身運作優點、專有性和嫻熟的流程，與此同時也是優異的駕駛證技術和私人風格的標志。m營業部能否和梅賽德斯－奔馳邁巴赫的AMG相完爆，在它手中其演變的類產品進幾步蔓延了該新一代 的能力工作理念：BMW高口感豪華跑車——M系。奔馳邁巴赫(BMW)的M司除了英語開發和制作業高能力的車系之下，它的銷售還蔓延至一款新的方向——bmwinpidual（奔馳邁巴赫(BMW)獨特性化）改裝部，大部分是如果根據投資者的獨特性化請求開發制作業新的獨特性化奔馳邁巴赫(BMW)車系，充分考慮投資者惡劣的獨特性市場需求。
而在同等奧迪車的類型是會被人瓶頸問題，他與同等用排量重重命名的形式不同等。奧迪適用了按功率大小不一的形式重重命名，中型車的3四位金額中首金額為車系，而為兩個為功率區分。這類318i與320i同等利用2.0生態吸氣熱車機，但會因為調教不同等，于是其的功率對應為180N.m和200N.m。
類形四：AMG
很強調(diao)電源管理(li)指標的(de)(de)(de)傳統性，很是大馬力打火機的(de)(de)(de)應(ying)運或是M和AMG獨特的(de)(de)(de)造車(che)經營理(li)念-流量限(xian)量供應(ying)商(shang)，這部分(fen)會使(shi)全中國的(de)(de)(de)車(che)迷如(ru)醉(zui)如(ru)狂，也(ye)產生(sheng)了像M和AMG只要的(de)(de)(de)工(gong)司長盛長久不衰的(de)(de)(de)強盛。1985年(nian)，AMG變為工(gong)作(zuo)(zuo)創造電源管理(li)指標小(xiao)車(che)子的(de)(de)(de)一批根本(ben)意志(zhi)。哪(na)位年(nian)AMG與(yu)寶馬7系(xi)s邁(mai)巴(ba)赫工(gong)司加入了戰略方針好朋友直接關系(xi)，而寶馬7系(xi)s邁(mai)巴(ba)赫也(ye)進(jin)行從(cong)返德小(xiao)車(che)子巡回賽等聯賽。這兩家廠家工(gong)司合作(zuo)(zuo)關系(xi)發展的(de)(de)(de)第一名個車(che)是1996年(nian)出(chu)產的(de)(de)(de)C36 AMG，現階段(duan)寶馬7系(xi)s邁(mai)巴(ba)赫工(gong)司服務承諾要在(zai)每樣寶馬7系(xi)s邁(mai)巴(ba)赫奧迪車(che)工(gong)作(zuo)(zuo)其(qi)AMG機型。